Các kỹ sư Trung Quốc trong những năm 1950 vẫn phụ thuộc rất nhiều vào chuyên môn của Liên Xô trong các dự án lớn. Từ tháng 7 đến tháng 9 năm 1953, các kỹ sư Trung Quốc đã mang một số lượng lớn các kế hoạch và bản thiết kế của cây cầu đến Moskva để tham khảo ý kiến với các kỹ sư Liên Xô. Vào tháng 7 năm 1954, Hội đồng Nhà nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa đã chấp thuận cho một phái đoàn kỹ sư Liên Xô gồm 28 người, do Konstantin Sergeyevich Silin (1913-1996), đến Trung Quốc và hỗ trợ người Trung Quốc thiết kế và xây dựng cây cầu.

Việc xây dựng chính thức bắt đầu vào ngày 1 tháng 9 năm 1955. Silin đã dự đoán rằng việc sử dụng caissons không khí có áp lực sẽ không thực tế do mực nước không thể đoán trước của Dương Tử, khiến cho việc khoan lỗ cho các hỗ trợ của cây cầu trở nên khó khăn hơn nhiều. Thiết kế cầu đúc hẫng đã được sử dụng, và việc xây dựng đã được tiến hành trong hơn hai năm. Mao Trạch Đông trở về Vũ Hán vào ngày 6 tháng 9 năm 1957 để kiểm tra cây cầu sắp hoàn thành, và có thể đi bộ từ phía Hán Dương đến phía Vũ Xương. Cây cầu chính thức mở cửa cho giao thông công cộng vào ngày 15 tháng 10 năm 1957.